Ahmet Çelik

Avrupa Birliği’nin Temmuz ayından itibaren tüm otomobil ve ticari araçlarda zorunlu hâle gelecek “Genel Güvenlik Yönetmeliği” (GSR) Türkiye’de büyük krize neden oldu. Yönetmelik nedeniyle, GSR tescili olmayan sıfır araçların büyük bir kısmına 7 Temmuz'dan itibaren satış izni verilmeyecek.

Geçen yılı 1 milyon adet satışla ve psikolojik rahatlıkla geçiren otomotiv sektörü, 2024’e olumsuz öngörülerle başlamıştı. Her sene, yıl öngörüleri olarak adeta karalar bağlanır. Bu yıl da rekora rağmen öyle oldu.

Yeni Renault Duster’ın tanıtım lansmanı, “Türkiye’nin Duster’ı Yeni Renault Duster” mottosuyla 25 Nisan’da dünyada ilk kez İstanbul’da yapıldı.

Togg CEO'su Gürcan Karakaş, üçüncü modeli T8X’in çalışmalarına başladıklarını açıkladı. Karakaş, "Seneye bu vakitler T10F'nin satışları başladıktan bir müddet sonra T8X'i de göstermeye hazır hâle gelebiliriz" dedi.

Stellantis, Archer’ın 8,3 milyon hisselik açık piyasa satın alımını tamamladı.

Dünya otomotiv sektörü büyük bir hızla elektriklenirken pazarın hem elektrikli otomobil hem de batarya üretimi açısından lideri konumundaki Çin'e karşı her ülke kendi önlemlerini geliştiriyor. Türkiye ise önlem paketinin sertliğiyle diğer ülkelerden ayrılıyor.

Ferhat Albayrak "Sektördeki yöneticilerin öngörülerine dikkat ederim, saadet zinciri gibidir. Biri 30 dediyse diğerleri de 30-35 der ve hep aynı çizgide devam eder bu" diyor.

Haftalardır sıfır otomobil pazarını konuşuyoruz, oysa sıfır otomobil pazarının hemen hemen 7-8 katı işlem hacmi olan bir de ikinci el otomobil pazarı var. Nisan ayı itibariyle rahatlaması beklenen ikinci el otomobil pazarının röntgenini çektik.

2024 yılının ilk aylarında otomotiv sektöründe şimdiye kadar pek de konuşulmayan bir konu gündeme girdi. Engelli raporuyla alınan indirimli araçlar hakkında "İhtiyaç mı, istismar mı?" sorusu sorulur oldu.

Stellantis Türkiye Ülke Başkanı İbrahim Anaç, sektörde 2018 yılından beri ötelenen talebin henüz doyma noktasına ulaşmadığını, 1 milyon araca yakın bir pazar beklentileri olduğunu söyledi.